Komisy samochodowe

Dominowały wyroby kapitałochłonne, których udział pozostawał praktycznie bez zmian. Spadł natomiast udział dóbr surowcochłonnych. Zmniejsza się także udział wyrobów technologicznie intensywnych, co jest o tyle niekorzystne, że to ich import zwykle prowadzi do późniejszej ekspansji eksportowej. Z kolei w eksporcie wyraźnie zaobserwować można spadek udziału artykułów rolnych (około dwukrotny) na korzyść artykułów przetworzonych.

Poseł Krystyna Ozga (PSL): Na temat projektu zebraliśmy wiele różnych opinii. W pracach wykorzystywaliśmy także opinie oraz zapis przebiegu dyskusji, jaka odbywała się na ten temat w Sejmie II kadencji. Wyrażane ówcześnie opinie pozwalały na wprowadzenie tej zmiany w życie. Dlatego projekt został skierowany do trzeciego czytania. Uważam, że w tym przypadku wszystko zależy od woli parlamentu. Przy każdej tego typu inicjatywie pojawiają się kontrowersje.

Zastępca GITD Tomasz Połeć: Rozumiemy argumenty środowiska przewoźników i strony społecznej. Przewoźnik nie ma możliwości zweryfikowania masy ładunku. Nie ma wpływu na wystąpienie przeważenia, a ponosi odpowiedzialność w przypadku stwierdzenia tego faktu. To może rodzić poczucie dyskomfortu. Faktem jest – co powiedział pan Maciej Wroński – że analogiczny przepis jest zawarty w obecnie obowiązującej ustawie o komisy samochodowe drogowym, a dotyczący czasu pracy kierowców. komputery Autorka efektowna racjonalnie oddycha dobre przekonania.

Z ciekawostek...

Inne blogi

Ostatnie